第八届全球新能源汽车大会（GNEV8)北京盛大开幕

       第八届全球新能源汽车大会（GNEV8)在北京隆重开幕

       在过去的三年里，新能源汽车市场一直在飙升。2018年，补贴即将大规模退出，双点政策即将实施。跨国公司的步伐正在加快，燃禁令时间表即将出现。12月15日，第八届全球新能源汽车会议（GNEV8)在北京国家会议中心隆重开幕，重新定义汽车middot;零排放出行倒计时 主题，所有推动汽车行业变革的领军人物都出席了会议，讨论如何在未来三年创造新的轨道、新的生态和新的世界。第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）现场第八届全球新能源汽车大会由全球新能源汽车大会官方机构(GNEV)主办、第一电网主办、会议主席、智能电力互动集团董事长庞一成发表开幕词，称以电气化、智能化、轻量化、共享为基本驱动力，重新定义汽车、新轨道、新生态。新用户、新车、新旅游是我们在这个新时代的使命。云度、蔚来、车和家、北汽LITE、奇点、小鹏、威马、零跑新物种正在诞生。人工智能是未来十年和二十年推动人类社会进一步发展的核心力量 基因工程，现在正在做的新车只是巨大变化的一小部分，所以我们需要联合起来，有开放、大规模创新和共享的精神。一棵树的主导地位不会是一种生态学。没有一家公司能够依靠自己的力量来完成一个生态学。我们应该欢迎和鼓励更多的合作伙伴参与其中。只有这样，我们才能真正掀起真正的风暴。北汽新能源总经理郑刚发表主题演讲，世界主要国家提出禁止燃料汽车时间表，这意味着新能源汽车取代燃料汽车已成为不可逆转的全球共识，因此，开放共享将是2025年北汽新能源的关键战略，12月7日北汽集团正式提出2025年领先战略，全面新能源已成为北汽集团各业务部门的共同目标。威来汽车董事长李斌ES8上市前天也来到全球新能源汽车会议，威来汽车创业三年，最困难和最重要的是如何服务用户，这也是未来最大的挑战，同时，他对中国电动汽车相关初创公司的信心比以前更强，无论是纯电动技术路线还是智能技术，中国智能电动汽车初创公司十年后将赢得未来。威来汽车董事长李斌云都新能源总经理刘新文表示，为了实现中国电动汽车产业的良好秩序发展，必须形成统一的电动汽车丛林法则。新能源汽车市场的竞争已经从温室回到了丛林，充满了未知和危险，应该使自己强大，冲出包围。零跑车董事长朱江明表示，智能电动汽车不仅是一种汽车，也是一种行走的智能电子产品。零运行将遵循电子产品的规则，通过零部件自制模式缩短产品更新和迭代周期。奇点汽车创始人沈海银在论坛上给他带来了对未来旅行的新思考。汽车能源技术的改革是首要任务，电动汽车迎来了发展机遇。在内燃机领域，中国已经追赶世界半个世纪，但仍难以期待。电气化降低了汽车行业的技术门槛，不仅使中国独立品牌有了游戏的新起点，而且使像我这样的跨境新人和奇点汽车这样的新鲜血液进入了100多年的汽车世界。在会议上，沈海银还正式宣布将携手芯片巨头英伟达（NVIDIA），深度培育自动驾驶技术，深度打造奇点汽车大脑。英伟达自动驾驶中国区负责人董方亮表示，英伟达是一个IT一直被汽车行业称为野蛮人的企业，以前不被汽车行业接受，但随着汽车行业的发展，英伟达越来越被汽车行业接受，这是一个很好的趋势。第一个电网CEO崔志强在开幕论坛上预测了第一电动研究院制作的2017年新能源汽车产业研究报告。本系列报告由《2017年全球新能源汽车产业报告》、《2017年中国新能源乘用车产业报告》、《2017年中国新能源商用车产业报告》、《2017年汽车动力电池产业报告》、《2017年四轮低速电动产业报告》、《2017年中国新能源汽车产业政策报告》、《2017年充电基础设施及运营研究报告》组成。CEO开云汽车创始人王超、爱驰亿维CEO谷峰共同探讨了圆桌沙龙行业的未来趋势。第八届全球新能源汽车大会（GNEV8)当天下午，会议组织了六个主题平行论坛：乘用车论坛、商用车论坛、低速电动汽车论坛、充电和更换论坛、三个电力论坛和汽车共享论坛。2018年4月1日正式实施《企业平均燃料消耗与新能源汽车积分并行管理办法》，其中，汽车公司新能源汽车积分要求推迟至2019年实施。新能源汽车积分政策推迟一年实施，最终准备时间不多。你准备得怎么样？北汽新能源营销公司总经理李一秀、江淮乘用车营销公司备件营销公司总经理王光宇、吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环、奇瑞新能源科技有限公司营销部长卢华平、比亚迪汽车营销副总监叶廷文在乘用车分论坛上提出了自己备战电动战场的主张。商用车论坛的主题是120万辆的机会。2020年，新能源汽车累计推广需要500万辆，商用车占120万辆。随着补贴的加速下降，谁来扛起新能源商用车持续增长的旗帜？杭州长江汽车有限公司副董事长苗振国、凯沃汽车副总裁、首席技术官张蒙阳、扬子江汽车集团总工程师雷洪军、中航复材副总经理李宏云、中军凯旋总裁王子祥、电力集团副总裁、电力集团董事长王国平共同讨论坛。Qualm中国区WEVC刘勇，高级业务发展经理，ABB董志华，新能源系统销售场总监董志华APP CEO黄山、时空电气首席运营商马辉、中兴新能源总工程师梁明、智充科技首席运营官侯亦飞、鼎充新能源副董事长吕鸿如何将现在和未来联系起来。中国新能源汽车市场发展迅速，核心部件也发展迅速。同时，主要跨国汽车公司加强了对中国市场的战略部署，积极寻求当地供应链的高质量资源。独立品牌部件将迎来新的发展机遇和挑战，多氟集团董事长李世江、沃特玛电池副总裁钟孟光、县控制总经理徐志毅、巨一动力总经理马文明、宁波利维能总经理孙晓东，以中国供应商崛起为主题，共同讨论如何在新能源汽车领域建立基准供应商。微型电动汽车的主题是——正式战争，新的国家标准箭在弦上，如何以合法身份赢得新的市场？新规则形成后，企业如何抓住机遇，获得市场机遇？中国工程院院士杨玉生、山东汽车工业协会会长魏学勤、南开大学滨海开发研究所院长刘刚、雷丁汽车总经理舒欣、汽车和家族战略副总裁赵磊共同探讨了企业如何为新的国家标准备和产品的创新。 共享汽车的未来景象已经被世界想象了无数次，易微行CEO曾经用车的杨洋副总裁周彦希Ponycar联合创始人陈智超、云杉智慧副总裁钱路、潘达创始人CEO高钰、小明出行CEO田海玉在汽车共享论坛上告诉我们，他们将如何建造一座通往未来的桥梁。自2010年12月以来，全球新能源汽车会议已成功举办了七届会议。经过七年的行业积累，会议在企业、媒体、相关政府和协会之间享有良好的声誉，是政府组织与企业沟通互动的良好平台。第八届全球新能源汽车会议的组织者由GNEV主办官方机构，承办第一电网。